Nu när detsnart är slut på 2G/3G nätet så är väl tiden inne att installera en PHM.
Min S80 hade aldrig en vanlig telemodul(PHM) när den lämnade fabriken utan bara den vanliga blåtandsmodulen(BPM). Jag har länge funderat på att eftermontera en vanlig telefon men jag hade lite bekymmer med att hitta rätt kablage. Det är nämligen så att jag vill så klart ha både en telemodul och en blåtandsmodul samtidigt. I grunden finns det 4 olika modeller på PHM genom P3:ans livscykel. De 2 första generationerna är tillverkade av Autoliv AB fram till 2011. När den nuvarande VOC tjänsten lanserades 2012 så övertog Actia AB tillverkningen av generation 2. Alla PHM är en del av MOST nätverket förutom den allra sista varianten som kom 2015-2018 som är USB ansluten, den så kallade TEM3G modulen.
Den jag ska eftermontera i min S80 är PHM från 2010-2011. Det är en del saker jag behöver för detta som jag specar upp här nedan. Samt att det måste tillverkas en kabelmatta då den saknas i bilar som bara har BPM.
Tunnelkonsol kabelmatta artnr: 30773689
Adapterkablage BPM till PHM artnr: 31318011
Telefon modul(PHM) artnr: 31288623
SIM-korts modul artnr:: 30775846
Om vi checkar EWD så är det elektriskt lika mellan 2007 och 2011 så inkopplingen kommer inte ställa till något större problem. Men jag måste tillverka en kabelmatta från PHM till själva tunnelkonsolens koppling 74/403.
Vi strider till verket och börjar riva mittkonsolen….igen…Jag måste byta hela kabelhärvan i mittkonsolen och där är det trångt med kablar på grund av RSE utrustningen. Men här måste jag plocka ned allt till beståndsdelarna. Det ska bli kliniskt rent från kablar i tunneln.
När allt bös är borta så ska vi koncentrera oss på det grå kontaktstycket 74/403 som den egenhändigt gjorda kabelmattan ska stiftas in på. Matningen till PHM sker genom samma kabel som matningen till BPM på stift nr 18.
När väl kablarna från instrumentbrädesidan är inkopplade på 74/403 så är det dags att montera den motsatta sidan av 74/403 alltså den nya kabelhärvan i tunnelkonsolen 30773689. Den monterar jag i sin naturliga bana runt basen på mittkonsolen. RSE kablaget hakas på och klamras fast.
Vidare montering av kabelmattan under handskfacket så ska även PHM monteras på plasten där BPM förnärvarande sitter, så den demonteras. kabelmattan till PHM går från mittkonsolen och upp via instrumentbrädans ovankant. MS-CAN skarvas på en närliggande lina i den gröna handsken 74/409:19-26.
Yes, so long so far. Nu måste jag montera adapterkablaget mellan PHM och BPM för att detta ska kunna lira. I adapterkablaget 31318011 så sitter det en Y vägs MOST koppling för utökningen av PHM MOST enheten. Själva PHM monteras nu i kablaget och även SIM korts hållaren och antennkabeln.
BPM:s nya plats kommer vara vid kopplingspunkterna på höger sida vid fötterna. Nu är det bara montera ihop bilen igen och montera sekretessluren i mittarmstödet. Sen är det bara konfigureringen kvar..
Monterar även en mikrofon i takkonsolen, mikrofonen dras längst A stolpen och upp till takkonsolen. Här fuskade jag lite och använde en vanlig rund tak mikrofon och limmade fast den i gallret på takkonsolen som jag slipade ur spåren i.
När parametern är ändrad så kan vi checka hur VDN-listan ser ut. Jo där står det att bilen nu har en telefon samt att nu lyser PHM grön i kommunikationen. Nice. När man tittar på alla gröna träd inser jag att det nu är så många moduler jag kan ha. RDAR är samma som DAB men den ritar inte VIDA ut eftersom det inte fanns till min årsmodell.
Funkar den då? Jo för tusan, nu kommer även en ny menylista upp i ICM så man kan växla mellan PHM och BPM vilken man vill ha aktiv eller inte. Sen kan man fråga sig om det är användbart ,Nej inte så värst länge till. Men det är lite kul att ha funktionen i alla fall.
Lämna ett svar