Eluppvärmd vindruta är bra att ha och finns det möjlighet att montera detta så gör vi det 🙂
Åter igen så blir det på min ohyggligt goa kamrat Dannes V60. Denna eftermontering skedde egentligen före retrofit ACC V60. Det krävde ju en ny ruta, så varför inte ta en sådan med värmeslingor i på en gång? Jo så klart. Värme ska vi ha.
Jag kan inte svara exakt, men det är fördraget på V60 i allafall på Summum-bilar. Fördraget i den mening att styrningen från CEM ända ut till kall zonen finns där. Under plasten över torkarna finns 3 st kontaktstycken monterade. 74/330 och 74/331 samt en 1 pols kontaktstycke till matningen på vänstra sidan. Även säkringar i 15/31 centralen sitter där från fabrik. Det som saknas elektriskt är en el-central med styrningen för effekten till rutan. Denna El-central går att få tag på komplett begagnad eller hos Volvo.
El-cenralens artikelnummer på Bildelsbasen är : 31394022. Denna köps med fördel begagnad så den inte är speciellt dyr då. Till el-centralen finns 2 st relän också. Denna central går att köpa på Volvo också men inte helt komplett, man måste plocka ihop centralen i delar här är dess artikelnummer:
Ledningsmatta 31394022
Ledningsmatta jord: 31357797
Elbox: 31346391
Konsol box: 336323
Lock: 31382910
Själva El-centralen är lått att montera bara klicka in kontakterna och så är det klart. El-centralen ska sitta på höger sida av torpeden. Den har ett eget fäste.
Rutan dådå. Den ser man ganska tydligt att det är en el-uppvärmd ruta. Den har små värmeslingor i ett lager inne i rutan. Det finns några rutor att välja mellan här gäller det att välja rätt ruta för dina ändamål, här skiljer sig artikelnummer jämt emot varandra Just denna ruta har följande specifikationer:
City Safety + Regnsensor gen2 + FSM gen3.
Denna ruta har artikelnummer: 31335758
Längst ned i vardera hörn av rutan så ska matningen till rutans värmeslingor kopplas in. Det ena kabelstycket som fanns parkerat på vänster sida VT/BN(Violet-Brun) och den andra kabelstycket som följde med el-centralen vars kabel är YE/GY(Gul-Grå)
Det räcker inte bara med 12 volt till rutan utan vi behöver jorda rutan också. Det görs genom att antingen köpa kabeln på Volvo eller att tillverka en kabel som då blir ca 1.1 meter lång och är 6 kvadrat då det flyter en hel del ström genom denna process. Samt 2 st kabelskor, en flat och en rund. Själva jordningen finns i rutans överkant och förankringen finns i A-stolpen på vänster sida ,där använder man en M6 bult att fästa kabeln med.
Vill man inte bygga kabel så finns här artikelnummret: 31357797
Nu måste vi aktivera funktionen i konfigurationen och det finns bara 2 alternativ här: med eller utan. Vi ändrar på parameter P#058 och option 0x02. Då är det dags att titta till om funktionen fungerar i sommarvärmen. Att slå på värmen till rutan sker genom defrosterknappen. Där ser man om aktiveringen lyckats i IHU. Det verkar inte som CEM övervakar funktionen så värst mycket. Men vi ser att det förbrukas när en amperemätare ansluts.
Conclusion:
Kul funktion men det krävs lite vinter för att se hur effektfull den är. Helt klart en funktion jag skulle vilja ha i XC60 eller S80:n…Ja den sist nämda bilen är det dessvärre omöjligt utan fulingrepp förstås.
Lämna ett svar